A 膜結(jié)構(gòu)車棚在施工前需要做一些準(zhǔn)備工作，目的是為了更好的對(duì)膜結(jié)構(gòu)車棚進(jìn)行安裝，那么膜結(jié)構(gòu)車棚施工前需要準(zhǔn)備哪些工作呢？在運(yùn)輸膜結(jié)構(gòu)車棚構(gòu)件的時(shí)候需要按照現(xiàn)場(chǎng)的裝置提前做出一些總體的規(guī)劃，要安排相關(guān)部門對(duì)需要施工的各種機(jī)器進(jìn)行檢查，如果檢查的結(jié)果顯示機(jī)器有問(wèn)題的話，需要進(jìn)行緊急的修理，防止在施工的過(guò)程中導(dǎo)致機(jī)器出現(xiàn)故障而影響施工。我們?cè)谶M(jìn)行膜結(jié)構(gòu)車棚的設(shè)計(jì)時(shí)，要配齊好各種設(shè)計(jì)所需要的用具和各種資料，比如在進(jìn)行焊接技能鑒定的時(shí)候要各個(gè)角和縫進(jìn)行技能鑒定。在電焊工進(jìn)行按揭的時(shí)候要注意崗前培訓(xùn)，合格后才可以上崗。當(dāng)膜結(jié)構(gòu)車棚構(gòu)件運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)后，需要由負(fù)責(zé)人進(jìn)行清點(diǎn)，清點(diǎn)的過(guò)程中要注意數(shù)量上面的是否是正確的，對(duì)于膜結(jié)構(gòu)車棚構(gòu)件的外觀和尺寸進(jìn)行復(fù)查，并且進(jìn)行記錄，記錄內(nèi)容轉(zhuǎn)交給施工的負(fù)責(zé)人。施工人員在進(jìn)行膜結(jié)構(gòu)車棚施工的時(shí)候要安排人員的工作和布局，對(duì)于不同工種的施工人員進(jìn)行施工交底工作，工作中運(yùn)用所學(xué)的操作方法熟練的運(yùn)用各種施工工具。

A     今天大家?guī)?lái)膜結(jié)構(gòu)車棚建筑中*常用的膜材料介紹。膜材料是PTFE膜材料和PVC膜材 料。PTFE膜材料是指在用極細(xì)的玻璃纖維編織成的基布上涂抹PTFE（聚四氟乙烯）樹(shù)脂而形成的復(fù)合材料，其特點(diǎn)是：強(qiáng)度高、耐久性好、防火阻燃、自潔 性好，而且不受紫外光的影響，使用壽命在20年以上；具有高透光性，透光率為13％，而且透過(guò)膜材料的光線是自然散漫光，不會(huì)產(chǎn)生陰影，也不會(huì)發(fā)生眩光。   根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，棚房膜結(jié)構(gòu)可分為3類：骨架式膜結(jié)構(gòu)、充氣式膜結(jié)構(gòu)和張拉式膜結(jié)構(gòu)。骨架式膜結(jié)構(gòu)是在鋼架或其他材料的骨架上鋪裝膜材料，由此構(gòu)成 屋頂或外墻壁的構(gòu)造形式。造型包括平面形，單曲面形，和以鞍形為代表的雙曲線形。    現(xiàn)在，一種類似帳篷、充滿柔性的建筑越來(lái)越多地出現(xiàn)在城市廣場(chǎng)、大型公園和街邊景點(diǎn)，其豐富的造型、優(yōu)美的曲線吸引了大眾的目光，這就是被譽(yù)為21世紀(jì)建筑的膜結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)建筑除能滿足傳統(tǒng)的一般功能要求外，還具有如下顯著優(yōu)勢(shì)：    膜結(jié)構(gòu)建筑的造價(jià)僅為傳統(tǒng)建筑造價(jià)的1／3至1／2 ，張拉結(jié)構(gòu)的造價(jià)根據(jù)不同的跨度和設(shè)計(jì)方案差異較大，但與傳統(tǒng)建筑方式相比，其價(jià)格效益比都非常明顯。因而我們可以說(shuō)經(jīng)濟(jì)非常劃算是選擇膜結(jié)構(gòu)一個(gè)非常重要的方面。    膜結(jié)構(gòu)車棚經(jīng)過(guò)多年的低潮，現(xiàn)在將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。由于這種膜結(jié)構(gòu)車棚節(jié)能省材又非常輕巧，所以在這以后的 10年間被美國(guó)及一些阿拉伯國(guó)家廣泛使用，那段時(shí)間也是膜結(jié)構(gòu)發(fā)展的一個(gè)高峰期。膜結(jié)構(gòu)就開(kāi)始走下坡路。   上海祥芮膜結(jié)構(gòu)車棚分析說(shuō)：因?yàn)槟そY(jié)構(gòu)的張力很強(qiáng)，在較大的距離內(nèi)都不需要鋼鐵的支撐。所以這就能節(jié)省很多材料。但是由于特氟龍膜的保溫效果不好，當(dāng)冬天燒暖氣時(shí)，外面的風(fēng)會(huì)將里面的熱氣帶走，于是我們就研制了一種絕熱的內(nèi)襯，叫做透明隔熱層。蘇州膜結(jié)構(gòu)車棚將這個(gè)隔熱層置于布中，就能達(dá)到很好的保溫效果，同時(shí)還能抵制夏天室外的熱氣，冬暖夏涼。只要能將保溫工作做好，那么用來(lái)燒暖氣的燃料自然就減少了，這也就達(dá)到了節(jié)能的要求。所以現(xiàn)在完全是按照綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)建筑。    雖然美國(guó)也一直在喊建設(shè)綠色建筑的口號(hào)，但實(shí)際上他們卻并沒(méi)有在這一方面得到落實(shí)，我感覺(jué)中國(guó)對(duì)綠色建筑的重視程度上要高于美國(guó)和歐洲國(guó)家。    據(jù)我分析，這是因?yàn)橹袊?guó)的能源比歐美國(guó)家都更為緊張。對(duì)太陽(yáng)能的反射率為73％，因而吸收熱量少，即使在夏季太陽(yáng)暴曬的情況下，建筑內(nèi)部也不會(huì)受太大影響。PVC 膜材料是在聚酯纖維編織的基布上涂抹PVC（聚氯乙烯）樹(shù)脂而形成的復(fù)合材料，PVC膜材料的強(qiáng)度及防火性與PTFE 相比具有一定差距，使用年限一般在7到15年。為了解決PVC膜材料的自潔性問(wèn)題，通常在PVC 涂層上再涂抹PVDF（聚偏氟乙烯）形成PVDF 膜材料。因?yàn)槟菚r(shí)加拿大的多倫多設(shè)計(jì)了一種開(kāi)合式屋頂?shù)那驁?chǎng)，一些國(guó)家看到這個(gè)設(shè)計(jì)美觀、新穎，就紛紛效仿，所以膜結(jié)構(gòu)在那時(shí)就被烏云遮月了。實(shí)際上那種開(kāi)合式的屋頂技術(shù)是一種倒退，那是很不經(jīng)濟(jì)的一種結(jié)構(gòu)。

A   膜結(jié)構(gòu)（Tensioned Membrane structure），是以建筑織物，即膜材料為張拉主體，與支撐構(gòu)件或拉索共同組成的結(jié) 構(gòu)體系，它以其新奇獨(dú)特的建筑造型，良好的受力特點(diǎn)，成為大跨度空間結(jié)構(gòu)的主要形式之一。 藝術(shù)性：充分施展建筑師的想象力，又體現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件清楚受力之美。 標(biāo)性或景觀性建筑小品等。游樂(lè)場(chǎng)、步行街、泊車場(chǎng)、樓宇屋頂改造更新等。 經(jīng) 濟(jì) 性：因?yàn)槟げ木哂幸欢ǖ耐腹饴剩滋炜蓽p少照明強(qiáng)度和時(shí)間，能很好地節(jié)約能源。膜材料的力學(xué)性能一、膜結(jié)構(gòu)車蓬膜材料的力學(xué)性能    膜結(jié)構(gòu)車棚膜結(jié)構(gòu)所用的膜材料為具有高強(qiáng)、阻燃、耐久、自潔等特性的高強(qiáng)復(fù)合材料，一般由基布和涂層二部分組成。基布主要采用高強(qiáng)聚脂纖維或玻璃纖維絲編織而成，有平 織和絞等多種編織方法，不同的膜結(jié)構(gòu)車蓬編織方法影響著膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標(biāo)，提供膜的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度等；涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一 定程度上提高了膜材料各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo)，為提高膜材料的耐久、自潔等特性，表面往往有一層氟涂層或硅涂層，提供膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能，決定著 膜材料的物理特性。    膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料是一種高強(qiáng)柔軟的織物，具有較高的抗拉強(qiáng)度，有一定的抗撕裂強(qiáng)度，但其平面內(nèi)的抗壓、抗彎強(qiáng)度幾乎為零，抗剪強(qiáng)度也很低，并具有一定的各向異性和材料 幾何非線性性質(zhì)，使用時(shí)又易發(fā)生應(yīng)力松弛和徐變    在實(shí)際工程應(yīng)用時(shí)，隨著膜結(jié)構(gòu)車蓬膜材料品種的不同，膜中預(yù)應(yīng)力一般在1～8kN/m，即使在*不利荷載工況下，膜中應(yīng)力值也只是其抗拉強(qiáng)度的1/4～1/8，為簡(jiǎn)便設(shè)計(jì)計(jì)算，一般可假定膜材料為正交異性的線彈性材料，由彈性力學(xué)理論可知，平面應(yīng)力正交異性彈性材料的本構(gòu)關(guān)系。      二、膜結(jié)構(gòu)車蓬所用的膜材料的物理性能膜結(jié)構(gòu)車棚分析理論和設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)的不斷成熟和完善，膜結(jié)構(gòu)已從眾多的現(xiàn)代建筑形式中異軍突起，越發(fā)地受到人們的青睞，吸引著眾多的建筑、結(jié)構(gòu)工程師們來(lái)設(shè)計(jì)建造現(xiàn)代大中小型永久性或半永久性的膜結(jié)構(gòu)建筑。同時(shí)也對(duì)膜材料的物理性能提出了更多的要求。    1. 膜結(jié)構(gòu)車蓬具有高強(qiáng)度的特點(diǎn)    膜結(jié)構(gòu)車蓬膜材料是一種柔性織物，織物內(nèi)部只有存在一定的應(yīng)力場(chǎng)，才能獲得一定的剛度。因此，對(duì)于膜結(jié)構(gòu)而言，任何情況下不允許膜中有無(wú)應(yīng)力狀態(tài)。在高應(yīng)力狀態(tài)下，膜 材料的抗拉強(qiáng)度越高，越不易發(fā)生徐變和老化；其次，在大跨度膜結(jié)構(gòu)中，膜中應(yīng)力往往較大，且對(duì)膜的安全度要求較高，一般在長(zhǎng)期荷載作用下，安全系數(shù)取 ６～８，在短期荷載作用下，安全系數(shù)取４。安全系數(shù)考慮了以下幾種不利因素：膜材料本身的強(qiáng)度和彈性常數(shù)有較大的變異性；膜結(jié)構(gòu)計(jì)算假定及計(jì)算結(jié)果的不精 確性；膜材料雙向應(yīng)力測(cè)試與實(shí)際情況的差異；紫外線照射下膜材的老化；動(dòng)靜力下膜材的疲勞；膜材制作和施工過(guò)程中的劃傷和折疊等。因此，膜結(jié)構(gòu)建筑中的膜 材料必須具有較高的抗拉強(qiáng)度及抗撕裂強(qiáng)度。    2.阻燃    膜建筑作為永久性或半永久性建筑，膜材本身必須應(yīng)完全滿足有關(guān)建筑材料防火指標(biāo)的要求。以日本膜結(jié)構(gòu)大國(guó)為例：他們?cè)缭?0世紀(jì)80年代就已把膜結(jié)構(gòu)成功地應(yīng)用于諸多大型公共建筑中本文來(lái)源：膜結(jié)構(gòu)車蓬，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！ 

A     1.采光性。照射到屋面的陽(yáng)光以漫射光的情勢(shì)透射到室內(nèi)。從內(nèi)部看，屋面成為一個(gè)連續(xù)的光明面，其強(qiáng)度因屋面與太陽(yáng)的相對(duì)地位而變更。    張力膜結(jié)構(gòu)車棚室內(nèi)空司的采光系數(shù)(即室內(nèi)外外表天然光日照程度之比)一般可高達(dá)10％；而在傳統(tǒng)修建中，光芒只能從有限的采光窗進(jìn)入室內(nèi)，其采光系數(shù)不到3％。即便在陰天，膜結(jié)構(gòu)室內(nèi)的光照程度也可以滿意大多數(shù)活動(dòng)的根底要求。    2.反光性。因?yàn)檫M(jìn)入膜結(jié)構(gòu)車棚室內(nèi)的透射光和反射光都是漫射光，不太可能涌現(xiàn)眩光．但要思考玻璃采光區(qū)的安排及遮陽(yáng)以避免其直射光造成的眩光。    3.色彩性。膜結(jié)構(gòu)車棚在室內(nèi)人們對(duì)白色或米白色膜材會(huì)有很好的色彩感知，因?yàn)檫@兩種色彩表現(xiàn)出對(duì)可見(jiàn)光具備線性光譜透射的特征。透射程度隨透射光波長(zhǎng)的增添而增添，這使得透射光比入射光略暖和。透射光譜與纖維及其特性、涂層的厚度等。